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    电感线圈式车辆杏彩线圈施工规范

      规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节,由于环形线圈车辆杏彩是一种高精度的测量传感器,对线圈参数指标的要求很高,严格的工程质量把关可以起到事半功倍的效果。
      这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量,因为封路手续、路面切割费用、线材消耗、线圈寿命等均非常消耗人力和物力,为了对甲方的工程质量负责,降低自身的维护成本,尽量做到一次成功,避免返工现象的发生。
     

    1线圈材料
     

      一般可选用聚乙烯AWG16~22,截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆,不推荐使用PVC绝缘线。
     

    2 线圈形状及开槽方法
     

      线圈一般为矩形,每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆,4个三角区域锯缝开槽时不可切通,否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 
     

    ①矩形线圈线槽截面示意图

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    ②道路地面开槽方法俯视图

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      对于交通流量参数检测系统和测速系统,通常每个车道需布置前后2个线圈,注意2个线圈的尺寸、匝数应基本保证一致,中心距一般≥4m,否则可能影响系统测速精度。如果检测截面需多个感应线圈,则所有线圈的尺寸和匝数也应尽量保证一致。 
     

    3 线圈施工步骤
     

    (1)检测域选取
      根据工程项目要求选取道路检测截面,现场选取昼夜时间段,使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表逐个测量检测域内电磁干扰信号强度,如果检测域内电磁环境符合有关指标要求,可确定此段路面为适合的检测点;如果不符合,则需查找干扰源并处理好后方能确定。
    (2)路面画线
      根据车道宽度和检测对象要求,确定线圈规格尺寸及匝数,进行路面画线,拐角处45度倒角,避免尖角损坏电缆护套。
    (3)锯缝开槽与清理
      槽深以下线后最上层电缆距地面30mm为宜,矩形线圈线槽深度一般为50~80mm,宽度为4~6mm,由电缆直径决定。馈线线槽须按规范走向路径切割,宽度一般为8~12mm,略大于双绞电缆直径。线槽切割完成后,应去除槽内锐角、清理碎渣、烘干,保证槽底平整。
    (4)铺装线圈电缆
      从槽内自下而上逐层排线、压实,直至完成设计总匝数,每个感应线圈(包括矩形线圈和馈线两部分)推荐使用整根电缆,中间无接头。如果馈线较长(超过50米)确实需要转接时,尽可能在路边离线圈较近的地方接线,馈线应采用截面积较大(≥1.5m㎡)的多芯铜导线双绞而成,屏蔽双绞线效果更好,接头点应焊接牢固保证低阻率,并进行绝缘、防水和防腐蚀处理。
    (5)馈线敷设
      从矩形线圈出口点至杏彩接线端子之间的引线称为馈线,为了保证系统的检测性能,馈线必须经双绞后放入线槽,提高小信号共模抑制比,每米至少绞合20次。
    (6)电缆固定
      线圈电缆每隔20~30cm用长2cm左右的塑料泡沫棒塞紧固定,这样可防止电缆在填缝时凸起。
    (7)线槽回填
      槽内缝隙须填实并与道路结为一体,防止线圈在有车经过时产生颤动或松动,对于水泥路面可用水泥、密封胶、热熔沥青或环氧树酯,而对于沥青路面一般用密封胶或热熔沥青作为填缝材料。 

    4  线圈周长与线圈匝数参考表

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    5  线圈电感量参考表(馈线电感量计算方法:约为 0.72uH/米)

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